Vemosen la lámina 8, el circuito de alta, la gasolina y su nivel en la cuba, en color naranja, chicle de alta S, pulverizador B dentro del cual desliza la aguja A regulando la salida de combustible al venturi, vemos el conducto a que lleva aire a la parte exterior del pulverizador B y en su parte superior sale al venturi por el emulsor que esta vez ya es

Estose produce porque el exceso de combustible que no logró ser consumido en el motor pasa al tubo de escape, donde al entrar en contacto con la superficie caliente explota. También, al poner la mano en el orificio del tubo de escape, mientras la moto está en funcionamiento, suele haber olor a combustible cuando el

Porsu disposición, las válvulas de mariposa del motor no son adecuadas para medir presiones específicas; su función es cortar o abrir el paso del aire por completo. Por ello, en los motores modernos donde la cantidad de aire y combustible ha de ser igual, el primer parámetro de la mezcla lo dicta la válvula de mariposa y se inyecta Alimentaciónpor carburador. Cuando el pistón comienza su descenso, se produce una absorción de aire que llega a los cilindros y que, a su vez, arrastra gasolina. Mediante un colector de admisión, se une la entrada de combustible de cada cilindro con el carburador. En el carburador se produce la mezcla de aire y combustible, ya que Paraajustar el tornillo del carburador, el motor debe estar caliente y en marcha, además, se debe colocar el tornillo en la posición en la que el motor funcione al ralentí con mayor la fluidez, sin que se escuche ningún sonido extraño. Esto es para poder equilibrar la mezcla de aire y combustible de una mejor forma.

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pieza del carburador que regula el combustible